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　　數(shù)據(jù)顯示，重慶建好的農(nóng)村公路，推動(dòng)農(nóng)村車輛運(yùn)營(yíng)成本平均下降四成多，約八成企業(yè)降低了運(yùn)輸成本、提高了銷量，約95%的農(nóng)村群眾收入明顯增加
　　
　　今年，我市將新建“四好農(nóng)村路”2.4萬公里，重點(diǎn)建設(shè)“康莊大道”，加快實(shí)施“幸福小康路”，扎實(shí)推進(jìn)“特色致富路”
　　
　　近日，綦江永新梨花山景區(qū)石坪村。一輛旅游大巴駛進(jìn)停車場(chǎng)，下車的游客徑直走向附近的農(nóng)產(chǎn)品銷售點(diǎn)。不到半個(gè)小時(shí)，石坪村三組村民劉澤貴售賣的椿芽就被搶光了，梨膏和筍子也賣去大半。
　　
　　“公路重新修好了，在家門口坐車，想去哪就去哪。這不，今年梨花節(jié)，旅游大巴也直接開進(jìn)了村里。”談起新通車的公路，劉澤貴滔滔不絕。
　　
　　“隨著重慶交通建設(shè)‘三年行動(dòng)計(jì)劃’的推進(jìn)，一條條‘四好農(nóng)村路’貫穿城鄉(xiāng)、直抵田間，實(shí)現(xiàn)了通組達(dá)戶，正成為村民的脫貧路、鄉(xiāng)村振興的陽(yáng)光路。”重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
　　
　　道路改造升級(jí)
　　
　　助推鄉(xiāng)村旅游發(fā)展
　　
　　這條3月12日正式通車的路，起于G353羅家支路口，止于中峰鎮(zhèn)龍山村，穿過永新梨花山景區(qū)石坪村，全長(zhǎng)16.8公里。眼下，沿線開滿桃花、梨花、油菜花和迎春花，駕車行駛在路上，仿佛置身在無邊的花海中。
　　
　　永新梨花節(jié)已成為綦江一張名片。雖說已舉辦多年，但對(duì)游客和當(dāng)?shù)鼐用駚碚f，*頭疼的一件事就是堵車。
　　
　　2007年，該路由機(jī)耕道升級(jí)為水泥路。2013年，拓寬成4.5米的雙向道。隨著梨花節(jié)的名氣越來越大，近年來，自駕前來游玩的游客明顯增多。
　　
　　“游客多了，可路越來越堵，*長(zhǎng)堵車時(shí)間達(dá)5個(gè)小時(shí)。”石坪村支書幸定華說。
　　
　　對(duì)團(tuán)體客來說，也很不方便。旅游大巴車無法直接開進(jìn)景區(qū)，游客只能在離村1公里的地方下車，步行到景區(qū)。
　　
　　“周末，每天有幾千人來看花，道路堵得一塌糊涂。”幸定華說，幸好在2018年，綦江區(qū)交通局啟動(dòng)了道路改造升級(jí)項(xiàng)目，將4.5米的路面拓寬至7米單向環(huán)道，新建和升級(jí)了5個(gè)停車場(chǎng)，可容納幾百輛車停放。
　　
　　“現(xiàn)在景區(qū)不用擔(dān)心停車和堵車問題了。”幸定華高興地說。
　　
　　路拓寬了，產(chǎn)業(yè)自然也要提檔升級(jí)。目前村里正在規(guī)劃壯大集體經(jīng)濟(jì)：今年已新種500畝茶葉和菊花，正在打造120畝標(biāo)準(zhǔn)梨園。標(biāo)準(zhǔn)梨園的梨樹是新品種，梨子價(jià)格比傳統(tǒng)的品種高出一倍。
　　
　　這只是綦江圍繞農(nóng)村產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)等發(fā)展規(guī)劃，升級(jí)旅游路和產(chǎn)業(yè)路的一個(gè)案例。
　　
　　“為打通鄉(xiāng)村振興‘*后一公里’，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃到哪里，公路就修到那里。”綦江區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年，該區(qū)建成通暢公路350公里、啟動(dòng)建設(shè)100公里通達(dá)公路，今年將新建“四好農(nóng)村路”1000公里。
　　
　　為建好“四好農(nóng)村路”，綦江區(qū)明確規(guī)定，村級(jí)及以下通暢工程公路路面寬度不小于4.5米，村、鎮(zhèn)及58個(gè)老鄉(xiāng)場(chǎng)的連接道路路面寬度原則上不小于5.5米，旅游路路面寬度原則上不小于6.5米。
　　
　　重慶市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年，我市將新建“四好農(nóng)村路”2.4萬公里，重點(diǎn)建設(shè)“康莊大道”，加快實(shí)施“幸福小康路”，扎實(shí)推進(jìn)“特色致富路”，推動(dòng)資源變資產(chǎn)、資產(chǎn)變資本、資本變資金，助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。
　　
　　路通到家門口
　　
　　實(shí)現(xiàn)村民多年夙愿
　　
　　簡(jiǎn)文現(xiàn)*近喜歡到家門前的公路施工現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，打聽一下公路能否提前通車，“真希望這條路現(xiàn)在就能通車呀。”
　　
　　簡(jiǎn)文現(xiàn)，今年57歲，城口沿河鄉(xiāng)迎紅村村民。用他的話說，這輩子*的愿望，就是村里能修一條通往鄉(xiāng)里的公路。
　　
　　沿河鄉(xiāng)距城口縣城雖說只有40公里，但位置“掉角”。*一條通鄉(xiāng)公路，到了沿河，便成為斷頭路。
　　
　　路不通，深處大山中的簡(jiǎn)文現(xiàn)和村里十來戶村民與外界隔離。沿河鄉(xiāng)迎紅村也成為沿河鄉(xiāng)脫貧攻堅(jiān)中*難啃的“硬骨頭”。
　　
　　迎紅村*的產(chǎn)業(yè)是竹筍，村民們幾乎家家戶戶大量種植，一半的村民們每年賣竹筍，都要背下山好幾公里，*起早貪黑*多背兩趟。
　　
　　“小販上山收竹筍價(jià)壓得很低，地里的洋芋、紅薯根本賣不起錢。”簡(jiǎn)文現(xiàn)說，沒有路，別說致富，就連生活都難以保障。
　　
　　打通沿河至雙河的道路，直接接通快速公路，融入全縣交通路網(wǎng)，成為沿河人企盼多年的夢(mèng)想。
　　
　　2017年，長(zhǎng)19.2公里的城口沿（河）雙（河）公路開建。2018年6月，沿河至雙河公路（一期）工程全線柏油路面建成通車，從沿河鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)到原中溪鄉(xiāng)迎紅村，由以前的1個(gè)多小時(shí)縮減至現(xiàn)在的10多分鐘車程。但簡(jiǎn)文現(xiàn)家門前穿過的沿雙公路二期仍在修建，預(yù)計(jì)今年上半年建成通車。
　　
　　“沿河至雙河公路全部建成后，將讓偏僻的沿河鄉(xiāng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。”沿河鄉(xiāng)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該鄉(xiāng)將成為城口縣西部片區(qū)重要的交通物流通道，城口縣西部片區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)直達(dá)城萬快速通道縮短40分鐘左右車程。
　　
　　重慶市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，重慶交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”實(shí)施以來，我市將18個(gè)深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)作為重中之重，堅(jiān)持以通村民小組公路為重點(diǎn)，加大交通脫貧攻堅(jiān)力度，扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。
　　
　　打造農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系
　　
　　推動(dòng)多元化產(chǎn)業(yè)形成
　　
　　兩年前，秀山縣隘口鎮(zhèn)富裕村，還是以苞谷、洋芋、紅薯種植為主，是遠(yuǎn)近聞名的“光棍村”。
　　
　　如今，富裕村核桃產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到2000余畝，明年有望達(dá)到3000畝，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶戶均收入有望達(dá)到5000元以上。
　　
　　村里的變化，得益于村里一條長(zhǎng)4.5公里機(jī)耕道拓寬硬化。
　　
　　富裕村，位于渝黔交界處的太陽(yáng)山深處，全村248戶，有貧困戶37戶，距縣城車程超過兩小時(shí)。
　　
　　2008年，富裕村村民自籌資金，在村干部的組織下，開始在大龍門山上修路。一年半后，機(jī)耕道全線貫通。但村民很快發(fā)現(xiàn)：路太陡，摩托車和三輪車很難開上山，除了步行不再“溜滑子”外，苞谷、洋芋下山，肥料等物資上山，還是只能靠肩挑背扛。
　　
　　把機(jī)耕道變成一條可通車的硬化公路，成為村民們的*愿望。2017年8月，愿望變成現(xiàn)實(shí)。村里利用扶貧專項(xiàng)資金，將九道河到大龍門組的4.5公里機(jī)耕道，拓寬成4.5米并進(jìn)行了硬化。路修通了，富裕村種上了經(jīng)濟(jì)作物核桃。
　　
　　“核桃產(chǎn)業(yè)將發(fā)展到3000余畝，核桃樹進(jìn)入盛果期后，戶均收入將在7萬元以上。”富裕村“*書記”趙茂興表示。
　　
　　路通了，受益的不僅僅是富裕村。隘口鎮(zhèn)正在推動(dòng)交旅融合，打造集休閑、娛樂、觀光與農(nóng)事體驗(yàn)于一體的茶旅融合發(fā)展項(xiàng)目，并正在形成以中藥材為主，果蔬產(chǎn)業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
　　
　　修一條農(nóng)村公路，就打開了村民一扇致富大門。有數(shù)據(jù)顯示，重慶建好的農(nóng)村公路，推動(dòng)農(nóng)村車輛運(yùn)營(yíng)成本平均下降四成多，約八成企業(yè)降低了運(yùn)輸成本、提高了銷量，約95%的農(nóng)村群眾收入明顯增加。

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