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　　臺灣高雄市市長韓國瑜廈門之行再簽大單：廈門企業(yè)將向高雄采購價值3000萬美元的農(nóng)漁產(chǎn)品。而臺灣銷往大陸的水果從哪“登陸”呢？27日，中新網(wǎng)記者來到臺灣水果“登陸”的主要碼頭——廈門同益碼頭一探究竟。

　　昔日并不太起眼的這個碼頭，如今“魚躍龍門”，發(fā)展成為兩岸經(jīng)貿(mào)往來的重要碼頭。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，臺灣銷往大陸的水果約85%是從廈門口岸入境的，其中大部分是通過同益碼頭“登陸”的，廈門已成了臺灣水果銷往大陸*主要的中轉(zhuǎn)地。

　　同益碼頭有限公司書記楊東方告訴記者，自同益碼頭被批準(zhǔn)作為兩岸直航貨物進(jìn)出口碼頭以來，從同益碼頭進(jìn)出的貨物以臺灣水果、海產(chǎn)品和大陸蔬菜為主，它們都有一個明顯的特點(diǎn)，就是對時間的要求特別高。

　　廈門市對進(jìn)口的臺灣水果提出了24小時內(nèi)必須上超市貨架的要求，從臺灣進(jìn)口的海產(chǎn)品和水果被卸下船后要盡快銷往大陸各地，大陸出口臺灣的蔬菜從原產(chǎn)地運(yùn)到同益碼頭需要有便捷的交通。楊東方說，同益碼頭完全符合這一條件，出了大門就是319國道的始發(fā)點(diǎn)，從這里到機(jī)場只需10分鐘左右的車程，從這里到高速公路的入口處同樣只需十幾分鐘的車程。

　　“這些便利的交通網(wǎng)絡(luò)，有效地保證了從臺灣進(jìn)口的海產(chǎn)品和新鮮水果能夠以*快的速度銷往大陸各地。”他說。

　　廈門同益碼頭有限公司總經(jīng)理湯藝仁告訴記者，同益碼頭是廈門重要的臺輪主要?？看a頭，近年來，每年都有大約1500艘次載運(yùn)臺灣水果、水產(chǎn)品、高粱酒和大陸蔬菜的兩岸直航船舶靠離泊同益碼頭。

　　今年2月，從臺灣高雄起航、載有1200噸臺灣農(nóng)產(chǎn)品的三艘臺輪，運(yùn)輸貨物到廈門，靠泊地就是同益碼頭。這些臺灣農(nóng)漁產(chǎn)品包括釋迦、蓮霧、鳳梨等臺灣水果和午仔魚、中華鱉、凍魷魚等臺灣水產(chǎn)，是2019年以來廈門口岸進(jìn)口的*一批臺灣農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了新年的“開門紅”。

　　對于船上貨物的裝卸，同益碼頭裝卸工人既講究裝卸速度，盡量為船方和貨主贏得寶貴時間；也十分注重裝卸質(zhì)量，盡量做到輕裝輕放、不損壞貨物。湯藝仁說，這些裝卸工人“服務(wù)質(zhì)量是臺灣船員一致公認(rèn)的”。

　　廈門出入境邊防檢查總站東渡邊檢站相關(guān)人士對記者說，為了讓載運(yùn)水果等臺灣農(nóng)水產(chǎn)品的臺輪能夠盡快通關(guān)，該邊檢站多措并舉，全力提升邊檢通關(guān)速度。

　　“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓服務(wù)對象少跑腿。”東渡邊檢站探索建立多網(wǎng)多平臺聯(lián)動的工作機(jī)制，利用“國際貿(mào)易單一窗口”平臺和船訊網(wǎng)、AIS系統(tǒng)，及時接收并核實(shí)船舶申報(bào)信息，實(shí)時跟進(jìn)船舶動態(tài)信息，提前辦理“預(yù)報(bào)預(yù)檢”手續(xù)，通過預(yù)檢的臺輪靠泊后*時間即可裝卸貨物；船舶到港辦理邊檢手續(xù)實(shí)施一站式報(bào)檢，對在港不超過二十四小時的臺輪推行*性辦妥出入境手續(xù)的舉措。

　　這些便利措施大大縮短臺輪在港停留時間，實(shí)現(xiàn)臺輪邊檢通關(guān)零等待，為船方節(jié)約了寶貴的時間成本和經(jīng)濟(jì)成本。而且，針對兩岸直航的臺灣船員對大陸出入境法律法規(guī)了解不深入的實(shí)際情況，東渡邊檢站通過代理培訓(xùn)、送法上船等方式，向臺灣船員普及大陸出入境法律法規(guī)、便利政策措施，為臺灣船方及船員解決實(shí)際困難。

　　在廈門經(jīng)營臺灣水果的臺商溫仁得說，臺灣水果通常早上采摘后，下午裝柜，晚上開船，隔天一早就能運(yùn)到同益碼頭，在廈門上架和銷往大陸各地。

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