受中美貿(mào)易戰(zhàn)下中國(guó)尋求大豆進(jìn)口來(lái)源多元化的影響，世界主要大豆生產(chǎn)國(guó)阿根廷2019年對(duì)華大豆出口預(yù)計(jì)可達(dá)到1000萬(wàn)噸到1500萬(wàn)噸，而在以往的正常年景下，這個(gè)數(shù)字只有700萬(wàn)噸到800萬(wàn)噸，業(yè)內(nèi)人士日前在接受我們采訪時(shí)這樣表示。而南美另一大豆生產(chǎn)國(guó)巴西則有望在今年創(chuàng)下其大豆對(duì)華出口的歷史記錄，并可能在明年保持進(jìn)一步增長(zhǎng)。有分析認(rèn)為，南美大豆產(chǎn)量與出口量的增長(zhǎng)或?qū)⑻魬?zhàn)美國(guó)在該領(lǐng)域的供給龍頭地位并影響全球大豆定價(jià)體系。

　　阿根廷羅薩里奧谷物交易中心新聞發(fā)言人尼古拉斯·帕魯斯亞克近日在接受采訪時(shí)表示，美國(guó)大豆對(duì)華出口的下滑推動(dòng)了南美大豆對(duì)華出口的增長(zhǎng)。以阿根廷為例，由于10月起北美大豆進(jìn)入收獲期，正常情況下本季度南美大豆對(duì)華出口應(yīng)開始滑落，但今年這個(gè)數(shù)字卻出現(xiàn)了“逆勢(shì)”增長(zhǎng)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅11月阿根廷大豆出口量就達(dá)到120萬(wàn)噸，成為2018年出口量的“*峰”。另?yè)?jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)10月進(jìn)口的巴西大豆也較上年同期接近翻倍，達(dá)到653萬(wàn)噸。

　　由于南美洲與北美季節(jié)相反，目前南美大豆已基本完成下一輪播種。關(guān)于2019年大豆的產(chǎn)量與對(duì)華出口量，帕魯斯亞克告訴我們，2018年由于大規(guī)模干旱，阿根廷大豆曾減產(chǎn)嚴(yán)重，但根據(jù)目前播種情況，2019年阿根廷大豆總產(chǎn)量將有望重新回升至5000萬(wàn)噸以上，這預(yù)計(jì)將為該國(guó)帶來(lái)1500萬(wàn)噸的出口份額，其中絕大部分銷往中國(guó)，“這將是過(guò)去五年平均值的兩倍”。而中糧國(guó)際阿根廷有限公司副總經(jīng)理鄒業(yè)升則預(yù)估認(rèn)為，2019年阿根廷大豆對(duì)華出口量或可高達(dá)1000萬(wàn)噸至1200萬(wàn)噸，比往年的700到800萬(wàn)噸增幅明顯。一個(gè)作為比較的數(shù)據(jù)是，美國(guó)以往對(duì)華大豆出口量為每年3000萬(wàn)噸。

　　此外，另外一個(gè)南美大豆生產(chǎn)國(guó)巴西也預(yù)計(jì)在2019年繼續(xù)增產(chǎn)。阿根廷羅薩里奧谷物交易中心向我們提供的數(shù)據(jù)顯示，明年巴西大豆總產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.2億噸到1.25億噸。分析認(rèn)為，南美國(guó)家產(chǎn)量的迅速提升或?qū)⑻魬?zhàn)美國(guó)的供給龍頭地位，美國(guó)大豆行業(yè)將承受巨大壓力。而美豆庫(kù)存增加及全球大豆供應(yīng)格局的變化也可能影響到全球大豆的定價(jià)體系。

　　從需求方中國(guó)的角度來(lái)看，中國(guó)近年來(lái)正在加強(qiáng)全球市場(chǎng)布局，以實(shí)現(xiàn)大豆等糧食油籽產(chǎn)品進(jìn)口渠道的多元化。中國(guó)*大糧油食品企業(yè)中糧集團(tuán)將巴西、阿根廷等視為其海外布局的關(guān)鍵區(qū)域。中糧國(guó)際阿根廷有限公司副總經(jīng)理鄒業(yè)升告訴我們，該公司在阿根廷、烏拉圭和巴拉圭三國(guó)雇員總計(jì)已達(dá)1600人，擁有4家糧油加工廠和17個(gè)收儲(chǔ)庫(kù)，油籽加工產(chǎn)能可達(dá)每年500萬(wàn)噸，油脂精煉產(chǎn)能每年20萬(wàn)噸;擁有3個(gè)自有碼頭和4個(gè)參股及租賃碼頭，年中轉(zhuǎn)能力達(dá)1800萬(wàn)噸。此外，中糧在巴西投資金額也已超過(guò)19億美元，擁有19個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和7個(gè)加工廠。

　　在運(yùn)輸方面，中企亦正在布局南美地區(qū)的糧油運(yùn)輸通道，以降低該地區(qū)大豆等糧油作物的運(yùn)輸成本。中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司阿根廷子公司董事長(zhǎng)尹志新在接受我們采訪時(shí)表示，該公司正在改造翻修的阿根廷貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路將把該國(guó)北部絕大部分農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)與阿*的糧食出口碼頭連接在一起，以改變當(dāng)?shù)刂饕揽筷懧愤\(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，有效降低從阿根廷進(jìn)口糧油作物的價(jià)格成本，“這將對(duì)中國(guó)大豆實(shí)現(xiàn)進(jìn)口渠道多元化很有益處。”

　　另?yè)?jù)此前媒體報(bào)道稱，中國(guó)還在考慮批準(zhǔn)從阿根廷直接進(jìn)口豆粕。往年中國(guó)通常進(jìn)口大豆，然后在本國(guó)壓榨成豆油和飼料用豆粕，但由于今年發(fā)生的中美貿(mào)易爭(zhēng)端，中國(guó)正努力增加大豆庫(kù)存。報(bào)道稱，阿根廷政府本希望在布宜諾斯艾利斯舉行的20國(guó)集團(tuán)峰會(huì)上宣布向中國(guó)出口豆粕的協(xié)議，但據(jù)我們向多名業(yè)內(nèi)人士了解，目前這一協(xié)議尚不知何時(shí)能簽署。不過(guò)，帕魯斯亞克告訴我們，今年阿根廷已在時(shí)隔三年后重新向中國(guó)出口豆油，他認(rèn)為，如中美間貿(mào)易緊張持續(xù)，南美如豆粕、豆油等大豆制成品對(duì)華出口也有望出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

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