無錫新安市場約30個停車位，日均應(yīng)對1500輛停車需求；朝陽農(nóng)貿(mào)市場300多個停車位，日均應(yīng)對4000多輛停車需求。比例懸殊怎么辦？日前，無錫市工商部門啟動下半年針對農(nóng)貿(mào)市場環(huán)境狀況的暗訪調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少農(nóng)貿(mào)市場內(nèi)部經(jīng)營環(huán)境好了不少，但外圍的停車難問題依舊，城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場尤其突出。

　　現(xiàn)狀 停車難是共性問題

　　7月9日15時許，記者到達(dá)新安農(nóng)貿(mào)市場，還沒到下午交易高峰，但市場東入口流動停車位上已經(jīng)停了不少汽車。“停車問題突出，市場很難插手管理。”新安農(nóng)貿(mào)市場有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市場周邊有新安花苑等多個小區(qū)，平時日均流量5000人次，周末會超過7000人次，每天約有1500多人開車來買菜，但市場內(nèi)外真正提供給買菜市民的停車位約30個。

　　9日16時許，沁園菜場附近的清揚路兩側(cè)停滿了汽車。

　　正值下班高峰，不少車主將車子直接停在路邊，導(dǎo)致交通擁堵加劇。走訪發(fā)現(xiàn)，沁園菜場附近根本沒有停車位。不少買菜的市民表示，他們只能將車停在清揚路或沁園路上，如果停在清名路免費流動車位，走過來買菜太遠(yuǎn)。

　　南禪寺附近的朝陽農(nóng)貿(mào)市場有攤位近千個，平均每天進(jìn)場買菜市民有8萬人次，高峰時可達(dá)20萬人次，卻只有汽車位300多個，電動車位3000個左右。停車難度可想而知。

　　春勤菜場只有300個停車位，每天會有1500人次開車來買菜。而300個車位中，一半以上已被凌晨就來的攤主占用。

　　分析 規(guī)劃跟不上車輛增加

　　“規(guī)劃還是跟不上變化，目前還需要市民的理解。”市交警支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城區(qū)不少老菜場在建設(shè)時，人均擁有汽車數(shù)量還很少，沒有規(guī)劃車位，只預(yù)留了非機動車的停車空間。該負(fù)責(zé)人表示，如果開車就要停到規(guī)定的泊位上，目前不可能給占用道路停放的買菜車輛開綠燈。

　　無錫市工商局市場處有關(guān)人士表示，工商部門更多介入的是市場交易秩序、商品準(zhǔn)入、打假維權(quán)等方面的管理，老菜場停車難是共性問題，尤其是城區(qū)菜場，目前很難解決。

　　梁溪區(qū)綜合執(zhí)法局有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，不少菜場在改造時已經(jīng)注意到了這樣的問題，但受空間制約等因素影響，增加的公共停車位實在有限，解決不了根本問題。建議市民通過公交、地鐵、共享單車等綠色出行，城管部門會加強菜場附近的執(zhí)法管理。

　　建議 多方合力加強管理

　　江南大學(xué)區(qū)域發(fā)展研究基地主任、商學(xué)院教授曹炳汝在接受采訪時表示，菜場停車難，關(guān)鍵有三個因素制約。一是菜場屬地問題，僅靠街道社區(qū)管理，不可能徹底改變現(xiàn)狀。其次，菜場改造項目建設(shè)多由商務(wù)等部門負(fù)責(zé)，僅重視菜場本身的改擴建，對周邊環(huán)境進(jìn)出空間改造也無能為力。此外，菜場主要分布在居民相對集中的區(qū)域，早期規(guī)劃時，未能留有足夠空間提供車輛停放。

　　在現(xiàn)有條件下，如何解決問題？曹炳汝建議，清除菜場周邊道路兩邊占道經(jīng)營的流動商販，將騰出的空間改造成臨時停車位。

　　社區(qū)、城管、交警加強高峰時段道路、通道的管理，有條件可單向交通。老菜場改造時建立體停車場，努力向自身要空間。曹炳汝表示，規(guī)劃新建和改擴建的菜場要按照規(guī)劃和政府文件執(zhí)行，學(xué)大超市模式，預(yù)留一定的空間停車。

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